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  先让我们抛出一个假设。如果你是一位刚刚大学毕业的学生,家里同意给你10几万的预算来买一辆车你会怎么考虑?是选择一辆低配版本的入门级豪华轿车?还是一辆配置丰富的国产SUV呢?

  正因为注意到用户对无形劳动的认可度低下,为了盈利,很多渴望生存下来的企业开始琢磨“如何让客户更愿意掏钱”,这竟然成为了一个学问,还有人为此写书、培训,教人如何设计“套路”。

  说到KTM呢,不骑机车的人应该也不会感到太过陌生。毕竟它的名字已经响彻世界各大越野拉力赛事,而且还有一个骚包的X-BOW

  中国政府在大力发展纯电动和插电混动,纯电动和插电混动作为新能源汽车的两大发展方向,真正能完全玩好新能源,还是需要不小的实力的。今天给…[详细]

  不过我们的主人公KTM 390 DUKE的价格非常亲民,这辆当红小生裸车价只有47800块,而且不同于上一代车型由春风动力代工组装的方式,最新一代的KTM采用的是整车从菲律宾进口的方式,并且产品的终检由奥地利的专家进行严格把控,大大保证了车辆的品质。

  而全新的KTM 390 DUKE也在很多地方进行了升级,最显眼的就是这颗最新家族风格的LED头灯,与大哥1290 DUKE如出一辙,其设计灵感来源于日本剑道,所以也称为“剑道脸”。头灯中间的金属线条并不是装饰,而是可以为LED大灯提供散热。

  新款390 DUKE采用了TFT全彩液晶仪表,除了车况显示、驾驶模式选择以外,还配备了KTM MY RIDE蓝牙连接系统,可以用手机蓝牙直接连接,控制音乐播放,接听电话等。唯一的遗憾是现在的系统还没有汉化,全部由英文显示

  而驾驶模式总共有3种,分别为OFF,ROAD以及SUPER MOTO。在SUPER MOTO模式下,车辆会关闭后轮的ABS系统,让其尽情的滑动,在攻弯时带来更多的驾驶乐趣。像是抬头,翘轮,滑胎这种简单的特技驾驶390 DUKE一样可以无难度完成。

  减震来自KTM御用的品牌WP,前43mm倒置前叉,后单筒式预载可调中央减震,并且采用新的开放式阻尼系统。同时新款车进一步增大了前叉角,由老款的65°增加至66°,使得坐姿更加战斗,操控更为灵活

  390 DUKE依旧采用排量为373.2cc的单缸发动机,但进行了一些细微的调教。最大功率为32kW/9000rpm,峰值扭矩较上代车型提高了2Nm,达到37Nm/7000rpm。这样的动力也让这台机器的百公里加速进入了4秒俱乐部。同时还加入了电子油门系统,使得动力输出更加平顺,减缓了老款车型动力介入突兀的感觉。

  在本期视频中,我们也让390 DUKE和奥迪A3进行了一番比试。但结果显而易见,要想赢过这台暴力小机器,恐怕得用S3或者RS3才可以了(原厂车比较不涉及改装车)

  在和两家平台取得联系,约定好时间后,两家同时对车进行了监测,车置宝的监测师先到一步,在查验了绿本/行驶证/身份证之后,开始对车进行了全面监测,期间除了实用漆膜仪以外,均用肉眼观察。天天拍车的师傅在车置宝监测师检测完时达到,他们简单交流了以下,天天拍车的师傅只看了看外观,感觉是比较随意的,应该是之后还会有复检。


 发表时间:2018-08-09 人气: 133↑
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